榜樣力量

>>> 先鋒標桿激勵前行 <<<

全長3940米，雙向六快二慢規(guī)模，4座新建橋梁，其中一座為松江區(qū)第三座大跨徑下承式鋼-混疊合梁系桿拱橋。這是玉陽大道項目經理王偉峰同志的陣地，為松江樞紐藍圖變?yōu)閷嵕啊K湖鐵路上海松江站年內啟用打通交通堵點，擔當在前，拼搏在前，沖鋒在前，用雙腳丈量出城市的通行之路。

他  是擔當的標尺

玉陽大道（白苧路-車香路）新建工程是松江南站大型居住社區(qū)內一條東西向城市次干路，范圍西起白苧路，東至車香路，是凱達公司近年來承接的重點項目、大型橋梁工程，必須選優(yōu)配強項目經理。

面對4座新建橋梁，特別是9墩8跨、橋長273.96米 ,主跨單跨72米一跨過河的北泖涇橋，工作強度之大，責任之重可想而知。當公司委以重任時，他毫不猶豫挑起大梁，堅定而自信地承諾必能按時按質完成任務，這是一級建造師和高級工程師的專業(yè)技能與22年的現(xiàn)場施工管理經驗給他的底氣。

他  是拼搏的卷尺

玉陽大道建設已進行了1788天，王偉峰與團隊經歷了臺汛的洗禮，寒冬的考驗，現(xiàn)又步入炎炎夏日，與高溫天氣搶工時、保安康，他像一把沒有盡頭的卷尺，你永遠也不知道他能拉伸得有多長。

面臨四季的自然挑戰(zhàn)，還要克服南部大居內一期綜合管廊施工影響及管線、綠化搬遷、水面積平衡等各種困難。只有調整好工作計劃，見縫插針，加強現(xiàn)場安全防護，采取得當的措施，才能順利度過難關，但因此也會損失一定工期。王偉峰立即帶領團隊研究施工方案，針對橋梁上部結構變截面、等截面現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁及鋼結構箱梁等關鍵項目進行工序改良，細化每一階段目標，量化目標進度，最終把損失的時間、工期一一拼了回來。

他  是責任的戒尺

作為項目經理，王偉峰同志認真履行管理者的職責，踏實細致地守好質量關、安全關，用“戒尺”力促項目質量落地。

玉陽大道北泖涇橋主橋上部結構采用下承式鋼-混疊合梁系桿拱橋體系，為了保證施工安全、質量工作，他在公司各級領導的支持下，帶領團隊落實各項技術、安全措施確保鋼構吊裝有序推進。

一是嚴控鋼構品質?，F(xiàn)場考察鋼構生產廠家并對各項技術檢測指標進行復核，組織多部進行現(xiàn)場驗收；同時對鋼構連接件焊縫及熱影響區(qū)進行100%無損探傷檢測，防止焊接缺陷影響鋼構結構安全。

二是嚴控設備安全?，F(xiàn)場施工場地復雜，作業(yè)面小，吊裝作業(yè)施工半徑大。根據計算并組織專家評審、論證，編制專項安、拆方案，對吊機站位地基進行承載力檢測，以確保設備安全、吊裝施工安全。

三是嚴控結構支點基礎安全。對鋼構臨時支墩進行超載預壓，消除不均沉降，防止鋼構架設中出現(xiàn)下沉，確保鋼構施工安全。

四是嚴控架設安全。在架設段鋼構構件上布設應力監(jiān)測網，實時監(jiān)測鋼構安裝過程中的應力變化并及時發(fā)出報警，確保施工安全合理性。

沖鋒的號角已經吹響，項目竣工已進入倒計時，還有81天，王偉峰和他的項目團隊將會讓勝利的旗幟飄揚在玉陽大道的上空。